農(nóng)歷新年的前夕，中國潤滑油網(wǎng)（www.chinalubricant.com）記者袁夢(mèng)云對(duì)上海納克潤滑技術(shù)有限公司的總經(jīng)理吳躍迪進(jìn)行了專訪，恰逢納克潤滑上海化學(xué)工業(yè)區(qū)新建工廠的首批合成基礎(chǔ)油三個(gè)貨柜，起運(yùn)北美市場(chǎng)，話題就此展開。

記者：這三個(gè)貨柜的合成基礎(chǔ)油，去往北美市場(chǎng)，可以透漏下細(xì)節(jié)嗎？

吳躍迪：這是NACO納克在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的新建工廠，在2014年10月份正式投產(chǎn)后，所生產(chǎn)合成基礎(chǔ)油的首次踏出國門，包含了PAO40、PAO100和烷基萘，拼裝后，分別發(fā)往休斯頓、芝加哥和新澤西。對(duì)我們來說，應(yīng)該是很有紀(jì)念意義的。一個(gè)大型的現(xiàn)代化工廠，從建成到試運(yùn)行，開始向海外寄送商業(yè)化樣品，談判，灌裝封箱，起運(yùn)，這個(gè)過程中所涉及的工作真的是千頭萬緒，如果再過幾年，產(chǎn)品在國內(nèi)國外都開始規(guī)律化銷售，我們也就沒有什么新鮮感了，但是，我相信，到那個(gè)時(shí)候，我們回過身來看，一定會(huì)很懷念為了這首批三個(gè)貨柜出口北美市場(chǎng)所度過的每個(gè)日子。我可以這么說：這確實(shí)只是納克的一小步，但是，這將是合成潤滑世界的一大步。

記者：納克現(xiàn)在是否已經(jīng)建立了海外分銷渠道？都在哪里？

吳躍迪：是的，經(jīng)過過去幾年的交流和磨合，我們已經(jīng)在日本、北美、韓國、東南亞、澳洲、歐洲確定了合作伙伴。現(xiàn)在空白的是俄羅斯、中東和南美。另外,春節(jié)后發(fā)往日本市場(chǎng)的兩個(gè)貨柜也會(huì)起運(yùn)了，都是PAO40。在這之前已開始用零擔(dān)的方式發(fā)往澳洲市場(chǎng)。

記者：海外市場(chǎng)對(duì)納克產(chǎn)品的反饋是怎樣的？

吳躍迪：樣品都測(cè)試通過了，質(zhì)量與其他幾個(gè)國際石油公司質(zhì)量相當(dāng)。大家都知道，日本市場(chǎng)要求是最為嚴(yán)苛的，我們也通過了。接下來，對(duì)我們的挑戰(zhàn)是：質(zhì)量的穩(wěn)定性，做一批兩批高質(zhì)量的產(chǎn)品不難，難的是質(zhì)量一直穩(wěn)定，這個(gè)是由管理水平和工程技術(shù)水平?jīng)Q定的，我們一直在努力向一流的合成基礎(chǔ)油供應(yīng)商行列邁進(jìn)。

記者：有一個(gè)問題，很多行業(yè)客戶都想知道，為什么國內(nèi)的合成潤滑油比例這么低，是原料價(jià)格原因嗎？

吳躍迪：數(shù)字上看，合成潤滑油比例日本最高，達(dá)到20-25%，以鋼鐵廠常用的齒輪油為例，基本上，他們都在使用PAO為基礎(chǔ)油的合成齒輪油，礦物型的已經(jīng)很少了，其次是歐洲和北美市場(chǎng)，大概在10%，數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)確，不過行業(yè)內(nèi)交流時(shí)，這個(gè)是個(gè)共識(shí)。中國市場(chǎng)雖然總量有760萬噸，卻絕大多數(shù)是礦物型的，合成油比例不到千分之五。這個(gè)原因，我認(rèn)為不是原料昂貴造成的。因?yàn)樵腺F就不用，這個(gè)邏輯說不通，大家簡(jiǎn)單算一下美孚、殼牌和BP等國際石油的合成潤滑油的終端售價(jià)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原料成本與終端售價(jià)之間的差距極其大，也就是說利潤極其豐厚，那么為什么國內(nèi)調(diào)和廠不去做合成潤滑油呢？主要原因還是消費(fèi)者不成熟造成的，絕大多數(shù)消費(fèi)者不清楚合成油的利益。這個(gè)巨大的利益，發(fā)達(dá)國家早就意識(shí)到了，就是節(jié)能和減排。日本是潤滑管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家之一，他們將近五十年的潤滑管理體系，積累的經(jīng)驗(yàn)表明，使用合成潤滑油對(duì)于節(jié)電和節(jié)省燃料，所帶來的價(jià)值，遠(yuǎn)高于購買合成潤滑油的成本，設(shè)備的使用壽命更長(zhǎng)，維護(hù)更少，非正常停車等損失大幅降低，對(duì)環(huán)境的影響最低。但是中國市場(chǎng)非常不成熟，企業(yè)只看短期利益，采購部門只想壓低采購成本，其他部門所節(jié)省的利益，采購部門無法分享，也不愿去論證?？?jī)效考核，只看短期報(bào)表，不顧長(zhǎng)久利益。因此小型調(diào)和廠由于品牌弱，即使去做合成潤滑油，消費(fèi)者不愿意相信他們的實(shí)力，意識(shí)到這個(gè)利益的消費(fèi)者為了保險(xiǎn)起見，寧愿買大品牌的，所以，原料價(jià)格貴就不用，就成了中國特色的偽命題。

記者：納克作為國內(nèi)唯一的PAO合成基礎(chǔ)油工廠，您對(duì)于國內(nèi)合成潤滑油市場(chǎng)的發(fā)展如何看？

吳躍迪：現(xiàn)在合成潤滑油比例過低，恰好說明中國市場(chǎng)潛力巨大，節(jié)能減排的需求現(xiàn)在是很強(qiáng)勁了，霧霾現(xiàn)象頻發(fā)以及擁堵的交通會(huì)成為一個(gè)促進(jìn)劑，促使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)加大節(jié)能減排的政策導(dǎo)向，消費(fèi)稅連續(xù)調(diào)整就是一個(gè)明顯信號(hào)，所以使用長(zhǎng)換油周期的合成潤滑油一定是大趨勢(shì)。中國市場(chǎng)變化極快。想一想手機(jī)就知道了，三年前，智能手機(jī)還是奢侈品，用手機(jī)上網(wǎng)看視頻，簡(jiǎn)直不可能，即使有，上網(wǎng)費(fèi)用也無力承擔(dān)，可是現(xiàn)在你看，所有人都在低頭看手機(jī)獲取信息，用筆記本上網(wǎng)，反而成了稀罕事。這個(gè)引爆點(diǎn)，我很難預(yù)測(cè)，也不需要預(yù)測(cè)，穩(wěn)定的做好我們的產(chǎn)品，不斷提升工程技術(shù)水平和科研儲(chǔ)備，當(dāng)世界變化來臨時(shí)，我們將是第一個(gè)看到朝陽的人。一切都不是計(jì)劃來的，水到渠成而已。回到合成潤滑油比例這個(gè)數(shù)據(jù)上，如果中國市場(chǎng)的比例達(dá)到2%，所需要的各種合成基礎(chǔ)油將達(dá)到14萬噸，是現(xiàn)在消費(fèi)量的4倍，這一切會(huì)很快發(fā)生。

記者：PAO作為合成基礎(chǔ)油的代表符號(hào)，很多人都不陌生，但知道烷基萘的并不多。您能夠講一講納克為什么要生產(chǎn)烷基萘嗎？

吳躍迪：第一個(gè)原因是，我們要做最理想的基礎(chǔ)油。PAO合成油是一種非常理想的基礎(chǔ)油,各種性能都非常好,但它極性弱,與添加劑溶解性差,如何找到到一種與之搭配使用的基礎(chǔ)油呢? 烷基萘和合成酯成為一種好的選擇。合成酯溶解性好,但不同結(jié)構(gòu)的酯非常復(fù)雜,性能差異較大,用戶難于掌握.而同為碳?xì)浣Y(jié)構(gòu)的烷基萘產(chǎn)品, 具有非常好的抗氧化性能和溶解性,與PAO配合使用, 可以減少高溫下油泥和積碳的生成，油品的壽命可以大幅度延長(zhǎng)。

另外一個(gè)原因是，大家都知道，一類油是老舊的工藝，會(huì)被逐漸淘汰，但是一類油的100度粘度最高可以達(dá)到30厘斯，就是我們一般說的150BS（光亮油），二類油經(jīng)過了加氫精制，不理想的組分減少了，但是100度粘度也下降了，最高只有12厘斯(600N)了，三類油是通過異構(gòu)脫蠟的加氫技術(shù)來生產(chǎn)的，不理想組分進(jìn)一步降低了，但是100度粘度最高只有8厘斯了(250N)。因此，隨著基礎(chǔ)油質(zhì)量等級(jí)的不斷提升，100度粘度20-30之間的基礎(chǔ)油就會(huì)大量缺失，能夠彌補(bǔ)這個(gè)粘度級(jí)別的原料很少，聚異丁烯算一個(gè)，但是低溫性很差，PAO是最好的替代，但是阿爾法烯烴不足是個(gè)問題，我們發(fā)展烷基萘的一個(gè)初衷是為了彌補(bǔ)這個(gè)粘度級(jí)別的缺口，同時(shí)如上述所說，烷基萘本身的結(jié)構(gòu)決定了他是最完美的基礎(chǔ)油之一，他的100粘度可以在20厘斯左右，這就為生產(chǎn)高質(zhì)量的潤滑油提供了一個(gè)新的原料方向。

記者：前不久，上海人民廣播電臺(tái)采訪了貴公司，其中有一段提及了使用烷基萘和PAO配方的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油是個(gè)巨大創(chuàng)新，怎么理解這個(gè)創(chuàng)新呢？

吳躍迪：我本人不是配方工程師，因此，我只能粗略的表達(dá)科普性的說法如下：柴機(jī)油在中國有200萬噸的消費(fèi)量，隨著中國城市化的進(jìn)程和電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，柴機(jī)油市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，特斯拉和比亞迪的電動(dòng)車也許會(huì)在未來替代使得私家車主不在使用汽油機(jī)油，但是可以預(yù)見的幾十年中，重型卡車想用電來做能源還遙不可及。柴機(jī)油生命力依然活力十足。重型卡車如果要?jiǎng)恿?qiáng)勁，粘度需要大，但是如果想節(jié)省柴油消耗，粘度則必須低，這個(gè)是矛盾的，必須在節(jié)省柴油和動(dòng)力強(qiáng)勁中間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，在這個(gè)平衡點(diǎn)的粘度上，需要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定，不要降低，否則重卡就會(huì)動(dòng)力缺失，發(fā)動(dòng)機(jī)受損。在傳統(tǒng)的配方中,為滿足油品的高低溫性能,，配方工程師不得不使用一種高分子物質(zhì)，溶化后來提升油品的粘度，這個(gè)高分子物質(zhì)配方工程師叫做粘度指數(shù)改進(jìn)劑，而這個(gè)非常長(zhǎng)的碳鏈的高分子物質(zhì)在絞肉機(jī)式的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，抗剪切能力很差，3000公里左右就開始斷裂，油品粘度就會(huì)不斷下降了，導(dǎo)致油壓下降，動(dòng)力缺失了，就是這個(gè)緣故很多配方工程師不得不把油品的初始粘度調(diào)的很高，來彌補(bǔ)這個(gè)日漸發(fā)生的粘度降低，而這使得重卡的油耗大幅增加了，司機(jī)只是感覺動(dòng)力還不錯(cuò)，實(shí)際油品壽命只能在7000-20000公里以內(nèi)肯定就不行了，重型卡車每天跑幾百公里，因此，司機(jī)必須每月?lián)Q油，成本高昂，最重要的是柴油消耗使得物流公司的運(yùn)營成本沒有競(jìng)爭(zhēng)力，一遇到競(jìng)爭(zhēng)就無法盈利了，服務(wù)質(zhì)量大幅降低，司機(jī)也不知道有更好的油品配方，修車廠為了自己利益，也不告訴司機(jī)有更好的油品選擇。

記者：我初步理解了，那么，是不是用烷基萘和PAO的配方實(shí)現(xiàn)了一個(gè)創(chuàng)新？

吳躍迪：是的。簡(jiǎn)單的說，不用粘指劑，粘度就可以恒定，就不需要調(diào)和成過高的粘度以彌補(bǔ)粘度損失，自然就節(jié)能，節(jié)省柴油2%以上，而烷基萘和PAO理想的基礎(chǔ)油結(jié)構(gòu)，使得油品的壽命大幅延長(zhǎng)，可以達(dá)到6萬公里，是普通油品的3-4倍了，這實(shí)際上是找到了一個(gè)節(jié)能減排的利器。

記者：真是一個(gè)創(chuàng)新，那么這樣的油品是不是很貴呢？

吳躍迪：跟前面所說一樣，原料價(jià)格與終端售價(jià)之間，是一個(gè)利益平衡，司機(jī)真正受益后，這個(gè)配方成本的增加部分，可以輕易被售價(jià)所涵蓋，司機(jī)的口碑會(huì)傳播的很快，特別是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

記者：合成潤滑油已經(jīng)成為每次行業(yè)展覽會(huì)上每個(gè)展臺(tái)的亮點(diǎn)，相信納克的出現(xiàn)會(huì)為中國的潤滑行業(yè)帶來技術(shù)的突變，謝謝！

吳躍迪：是的。這是我們的理想。我們希望世界會(huì)因納克而實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)改變。謝謝！

記者：感謝吳總接受中國潤滑油網(wǎng)（www.chinalubricamt.com）的專訪，祝吳總新年快樂！也祝愿納克在2015年蓬勃發(fā)展，取得更大的成功！

來源：中國潤滑油網(wǎng)