2015年5月18日早上9點18分，都是約定俗成的良辰吉日，在一片激昂的鑼鼓聲中，由上海納克潤滑技術(shù)有限公司策劃并運營的“重卡之家”示范店——上海鴻寶物流信息交易中心店正式亮相。行業(yè)領(lǐng)先的門戶網(wǎng)站中國潤滑油網(wǎng)(www.chinalubricant.com)受邀出席了開業(yè)慶典，記者袁夢云獨家采訪了上海納克潤滑技術(shù)有限公司總經(jīng)理吳躍迪先生和上海鴻寶物流信息交易中心總經(jīng)理金建淼先生。

“重卡之家”上海鴻寶物流信息交易中心店

記者：請問什么是“重卡之家”？

吳躍迪：“重卡之家”是基于O2O模式，致力于為重型卡車發(fā)動機提供移動潤滑養(yǎng)護的服務品牌。

記者：“重卡之家”與傳統(tǒng)的換油中心或修車廠不一樣嗎？

吳躍迪：重卡之家是個平臺式的服務系統(tǒng)，其品牌定位是——愛車愛家、重卡之家。

其運營模式用一句話來描述就是“一店，一車，一碼”。

重卡之家服務體系的特色就是三句話——一見鐘情的產(chǎn)品，一觸即達的服務，一路平安的保障。招商熱線是：4008-388-699。

記者：這真是很新穎的服務模式，吳總可以再略作說明嗎？

吳躍迪：卡車司機可以說是中國最勤勞、最辛苦的一個群體，他們?yōu)榱思彝ズ椭袊慕?jīng)濟發(fā)展默默奉獻著青春和汗水，重卡之家就是給廣大卡車司機多一份關(guān)愛、理解和鼓勵。愛車愛家、重卡之家的服務品牌定位是——通過六萬公里換油的創(chuàng)新性柴機油和移動上門換油換機濾服務，真正利益廣大卡車司機，為他們增加盈利能力。所以“重卡之家”這四個字就已經(jīng)詮釋了我們創(chuàng)建這個服務體系的目的：她是卡車司機們的關(guān)愛之家。

“一店”是指即將在全國物流集散地迅速建立并展開服務的重卡之家實體店，通過精心設(shè)計，重卡之家的實體店不再是傳統(tǒng)意義上看起來油乎乎、亂糟糟的的賣油店，而是一個寬敞明亮、大氣簡潔的微型科普館，通過展示手段，用通熟易懂的方式向廣大卡車司機朋友解釋怎樣的柴機油才是更好的潤滑產(chǎn)品，系統(tǒng)解釋合成柴機油與礦物型柴機油的區(qū)別，解釋六萬公里柴機油配方的基本原理和在節(jié)能增效上的明顯效益。并附加機油濾清器、柴油濾清器、車用齒輪油、輪轂脂、車用尿素等的科普知識。所以這個“一店”是一個科普店，是通過科普方式在物流車隊和司機層面建立產(chǎn)品可信度的基礎(chǔ)。

“一車”是指在歸屬實體店管理，在實體店周邊方圓10公里范圍內(nèi)，為卡車司機進行上門換油換機濾服務的服務車。經(jīng)過整體噴繪，形象生動絢麗，是一個新型的移動換油中心、微型倉儲中心和重卡之家服務品牌的靈動宣傳載體，也同時解決了柴機油物流配送的最后一公里問題。

“一碼”則是分配給每一個重卡之家合作者的二維碼，通過這個一碼鎖定了合作者的利益范圍，避免了傳統(tǒng)渠道的互相沖突，同時也把合作者的日常推廣工作簡化為這個二維碼的各種地面推廣工作。

因此，“一店一車一碼”就是我們運營的重卡之家的特色了。

一見鐘情的產(chǎn)品則是指我們的納克極能S6；一觸即達的服務是指我們專門開發(fā)的重卡之家手機端入口；一路平安的保障是指我們的高質(zhì)量柴機油所實現(xiàn)的出色發(fā)動機保障。真正實現(xiàn)：愛車愛家，重卡之家！

記者：第一個示范店，為什么選擇放在上海鴻寶物流信息交易中心？

吳躍迪：鴻寶物流信息交易中心是上海乃至全國范圍內(nèi)最有影響力的物流信息交易平臺之一，他們用了三年的時間建設(shè)成這樣一個有巨大想象空間的平臺，是非常令人敬佩的，我們重卡之家的定位和未來的延展性與他們的長遠發(fā)展目標完全吻合，這是我們互相確定為重要合作伙伴的根本原因。關(guān)于這一點，可以請鴻寶物流信息交易中心的總經(jīng)理金建淼先生講一下。

記者：好的，那么金總您能為我們先介紹下鴻寶嗎？

金建淼：我先介紹下我們鴻寶的運營模式，用現(xiàn)在比較流行的話來說就是互聯(lián)網(wǎng)思維，即線下線上結(jié)合的O2O的模式。換句話說，傳統(tǒng)的物流市場都是散、臟、亂、差的，我們則要把它規(guī)范化和制度化。

鴻寶物流信息交易中心是致力于運力資源和貨運資源整合的服務平臺，運力資源指運輸車輛，目前國內(nèi)運力是1600萬輛車，這1600萬輛車90%以上的組成部分是個體司機，所以中國的運力資源還是個體司機為主。像一些國有的大車隊企業(yè)車隊現(xiàn)在都沒有了，到這幾年可能又出現(xiàn)了一些大車隊形式，像佳吉、德邦、華宇等，但是，他們的車也主要是個體司機掛靠構(gòu)成的。

貨源方面我們這邊主要是大眾貨源，像一些門點的散貨收過來以后，他的運力也是需要調(diào)配的，因為不是每個車的運力和貨源都對稱的，大部分的車需要到社會各地去尋找貨源，這就是我們作為交易平臺的一個服務功能。我們要能夠讓運力和貨源對接，快速發(fā)貨以及讓要發(fā)貨的快速找到車。另外，我們對市場的運價還起一個指導功能，因為運輸行業(yè)和其它行業(yè)不一樣，是沒有國家牌價的。運輸行業(yè)決定運價的有三個因素——第一是方向性，即與中國的工業(yè)布局相關(guān)，從南往北的運價是偏低的，而從東往西的運價是較高的，比如上海到成都運費要兩萬多元，成都到上海只要一萬二左右，這是因為老工業(yè)城市都是大眾化貨物，貨運比較少，這種狀況不可能在短期內(nèi)改變；第二個是季節(jié)性，比如新疆的哈密瓜熟了，上海到烏魯木齊的運價就只要兩萬多元，如果不是哈密瓜成熟的季節(jié)則要漲到三萬多元；第三個就是司機心態(tài)的波動性，如果司機找不到貨怎么辦，或者家里有急事，那么價格就會降低。這三種因素造成市場價格的不穩(wěn)定，那就需要市場制度透明化。通過我們的平臺，讓司機自己也能掌握價格。所以，鴻寶物流信息交易中心的運營模式更具有實戰(zhàn)性。

上海鴻寶物流信息交易中心總經(jīng)理金建淼先生

記者：這確實是個很大的創(chuàng)新，感覺很有想象空間，請再談談目前中國物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

金建淼：有一次我參加一個會議，有人這么形容我覺得挺恰當?shù)模f任何行業(yè)都有局限性，但有兩個行業(yè)是沒有局限性的，一個是禮品行業(yè)，因為所有東西都可以成為禮品，另一個就是物流行業(yè)。

物流從人類歷史發(fā)展上來看就是全覆蓋的，他是沒有特定網(wǎng)點的。目前中國物流行業(yè)的GDP比例較高，2013年占18%，現(xiàn)在通過新型的市場運營創(chuàng)新后有所下降，占到16%，在國外可能只有5%-8%，所以中國目前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是比較不科學的。GDP占到16%的話，說明我們一年的運費就要幾萬億元。目前國內(nèi)是1600萬的社會車輛，而中國有近80萬家物流企業(yè)，非常不合理，而在美國卻只有500家。我國90%的車輛和司機的組成部分都是個體司機，造成司機空載率比較高，裝重貨的不多，空車的很多，這就說明有很大的整合空間，所以現(xiàn)在物流行業(yè)最吸引我們的就是它具備被整合的條件，現(xiàn)在的市場才是一個真正群雄逐鹿的時代。每個企業(yè)利用率都更加精細化、合理化了，比如現(xiàn)在在中國普遍流行做第三方物流。所以我覺得市場空間是很大的，國內(nèi)大型的如佳吉、華宇、德邦這種物流企業(yè)只適合小、散型企業(yè)貨運，因為運價太高，大型的貨物運輸還是需要其它大量的物流公司去承載。

記者：據(jù)您的了解，目前國內(nèi)較大的物流公司和個體司機的車輛都是如何進行維修保養(yǎng)的呢？你們?yōu)槭裁匆x擇納克？

金建淼：現(xiàn)在的司機用車跟以前不一樣，以前車輛要求不高，車況比較差，而現(xiàn)在司機的車價格都比較貴，一般都是幾十萬，重視程度也高了。以前的司機群普遍年齡偏大，在自身有了幾十年的行車經(jīng)驗后，對車況比較了解，自己日常就能進行一些小的維修保養(yǎng)。現(xiàn)在司機群體越來越年輕，動手能力差，但是車輛的品牌、性能也越來越好，就更需要一些好的產(chǎn)品，比如高性能的機油來支持。年輕的司機一方面動手能力較差，一方面又更能接受新生事物，他就更會精于根據(jù)換油公里來計算費用。上海納克潤滑技術(shù)有限公司的納克極能S6合成型重負荷柴機油產(chǎn)品很有競爭力，在合作前，我們仔細看了他們的六萬公里行車實驗數(shù)據(jù)報告，考察了他們位于中科院的先進潤滑材料實驗室，以及位于上?；瘜W工業(yè)區(qū)的世界級合成基礎(chǔ)油工廠，感覺很震撼。并且實際調(diào)研了周邊大量實際使用他們納克極能S6柴機油的司機，確實是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。進一步了解后，我們才知道，上海納克潤滑技術(shù)有限公司是亞洲唯一，世界第二個既生產(chǎn)PAO又生產(chǎn)烷基萘合成基礎(chǔ)油的公司，所以，他們才有實力，像美孚公司一樣開發(fā)出一款六萬公里換油的柴機油來，他們的行車試驗數(shù)據(jù)很具有說服力。六萬公里才需要更換，這個對物流行業(yè)和個體司機太有意義了，即便價格稍微貴一點，也比一兩萬公里就換油要劃算很多，而且好油品對車輛發(fā)動機的保護更好，開車的司機都懂這個道理，省錢就是賺錢。納克的產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，有門檻，所以現(xiàn)在司機群體接受度很高，這個產(chǎn)品和模式的創(chuàng)新之路肯定能走出去。

記者：鴻寶公司選擇和上海納克潤滑技術(shù)有限公司戰(zhàn)略合作，共同運營這第一家重卡之家示范店，您覺得有著怎樣的意義？

金建淼：我們兩家的出發(fā)點是一致的。我們鴻寶的發(fā)展戰(zhàn)略是從大上海“走出去”，國內(nèi)不少大型職能部門、政府領(lǐng)導和行業(yè)的佼佼者都給予了我們大力支持，所以我們也想把我們自身的物流信息交易模式復制出去。

另一方面，我們這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的o2o模式是現(xiàn)在比較火的，納克的重卡之家也是選擇了這樣的模式，打破傳統(tǒng)的渠道銷售，線上下訂單然后線下上門體驗，完全顛覆了傳統(tǒng)的市場。之前我們鴻寶一直在尋找這樣的戰(zhàn)略合作伙伴，使得我們能夠在全國各地鋪點復制我們的經(jīng)營模式，我們現(xiàn)在有了潤滑油行業(yè)的好朋友上海納克，以后也會有輪胎等其他行業(yè)的合作伙伴。我們的消費群體就是卡車司機，所以我們和納克的思路很吻合。

雖然這幾年也有很多潤滑油公司來和我們談過合作，但是談來談去，他們都不能從根本上改變經(jīng)營思路，產(chǎn)品也高度同質(zhì)化，沒有任何創(chuàng)新，只是在打價格戰(zhàn)，這沒有意義。所以我們選擇了納克。這第一家示范體驗店，我們雖然目前只是主營柴機油，但是，很快可以做一些延伸服務，跟我們物流行業(yè)一路上的“司機之家”和服務站一樣。將來我們也可以借助類似“重卡之家”這種小輕資產(chǎn)的投入把鴻寶的車配貨、貨找車的物流信息交易服務品牌帶出去。納克借助我們的平臺優(yōu)勢快速影響司機，我們也可以借助納克這種小而靈活的方式來發(fā)展，這是一種互惠雙贏的戰(zhàn)略合作模式。

記者：最后請金總談談對重卡之家的發(fā)展愿景。

金建淼：我很看好重卡之家未來的發(fā)展，首先在司機方面能給予一種全新的體驗，現(xiàn)在司機群體的年輕化和對車輛及養(yǎng)護品的品牌化重視日趨顯著，他們的手機也都是智能手機了。納克走的是品牌化的高端路線，在不遠的將來，市場對它的認知度肯定會越來越高。我們相信重卡之家的吉祥物形象——螞蟻超人很快可以遍布全國。

記者：謝謝二位接受我們的采訪，祝愿創(chuàng)新的重卡之家盡快得到大家的認知和認同，順利招商，盡快遍布全國，為物流行業(yè)提升盈利以及為節(jié)能減排貢獻力量。